Se trata de la construcción

Duffie Boatworks se especializa en la construcción de embarcaciones de pesca deportiva personalizadas. En la foto, el propietario y operador Jon Duffie posando en el barco de 80 pies, "Reel Joy", en el taller de Boatworks.

Jeremy Duffie de Bethesda atrapó el marlin blanco de 77,5 libras en el 49º White Marlin Open anual que le valió a él y a sus compañeros de equipo un pago récord mundial de 4,5 millones de dólares.

Navegó para pescar el último día del torneo a bordo del Billfisher de 64 pies, el primer barco “grande” jamás diseñado y construido por el hermano de Jeremy, Jon, presidente y propietario de Duffie Boatworks.

Este fue el segundo ganador del torneo que apareció en el Billfisher de la familia Duffie, del cual Jon es a la vez capitán y creador.

En 2021, Billy Gerlach, de Júpiter, Florida, rompió el récord del estado de Maryland de aguja azul después de capturar un azul de 1,135 libras en el 30º torneo anual de pesca del Atlántico Medio. Estaba en el Billfisher y Jon Duffie estaba a bordo.

Una montura de marlín azul de Gerlach cuelga en el interior, sobre la entrada principal de Duffie Boatworks, que se encuentra en la Ruta 611, cerca de la intersección con Old Bridge Road.

El edificio está dividido en dos talleres altos con puertas de garaje plegables. La oficina de Duffie es fundamental para el edificio y limita con un taller abierto que da a cada garaje.

En la foto se muestra la parte superior y la popa del “Reel Joy”, junto con los otros dos proyectos actuales de construcción de barcos vistos desde la parte trasera del taller.

El garaje sur alberga las tres construcciones actuales de pesca deportiva de Boatworks: un barco de 80 pies llamado "Reel Joy", un barco de 59 pies llamado "Boys Toy" y un barco de 66 pies llamado "American Beauty" que todavía está en el Proceso de “moldeo en frío”.

Todos están diseñados y construidos a medida según las especificaciones del cliente (y de Duffie), y cada uno está diseñado para torneos de pesca deportiva competitivos. Si bien la belleza es importante, el objetivo principal de Duffie es construir embarcaciones que sean duraderas y fáciles de mantener.

"Estos barcos deben construirse de manera que puedas usarlos todos los días, día tras día, castigarlos, sacarlos al océano, porque nunca se sabe", dijo Duffie. “No se puede controlar el clima. Sólo puedes controlar lo que sucede a bordo del barco”.

En la foto se muestra el casco del lado de proa del “Reel Joy” de 80 pies dentro del taller sur de Duffie Boatworks.

Según cuenta Duffie, su vida siempre lo llevó a estar y trabajar en barcos.

“Entré en el negocio de la construcción de barcos gracias a mis experiencias mientras crecía en el muelle. La pesca ha sido el único trabajo que he tenido”, dijo Duffie.

Duffie creció en el condado de Montgomery, pero su familia tenía una casa en Ocean City y pasaba gran parte del tiempo pescando en sus aguas en el barco familiar.

Su padre, Jonathan Duffie, le enseñó cosas como el mantenimiento de embarcaciones y cómo navegar con cartas de papel.

Jonathan Duffie es vicepresidente ejecutivo y presidente de Duffie Companies, una empresa de construcción y bienes raíces del DMV, y su hermano Jeremy es el presidente de tercera generación.

Duffie dijo que después de crecer en una familia de constructores, construir es algo natural.

Cuando comenzó a trabajar como compañero en los barcos de alquiler de Ocean City, Duffie ofrecía ayuda a la gente para arreglar sus barcos. Muchos de ellos empezaron a decirle que debería dedicarse a ello para ganarse la vida, dijo Duffie.

"Nosotros mismos nos encargamos de los barcos e hicimos todo el trabajo", dijo Duffie. “Cuando creces de esa manera, se convierte en algo natural, y luego, cuando comencé a pescar, a viajar y a pescar en torneos en otros lugares, los barcos se rompen. (Eso es) exactamente lo que hacen, y así aprendes a ser autosuficiente”.

Cada vez que la familia construía un nuevo barco de pesca, Duffie iba a la tienda de barcos y ayudaba. Aprendió el oficio de otros maestros como Ricky Scarborough, Paul Spencer y Bayliss Boatworks, todos ellos en Carolina del Norte.

“Así que, después de estar involucrado en esos proyectos, dije: '¿Sabes qué? Si alguna vez volvemos a hacer esto, lo haré yo mismo'. Quiero construir mi propio barco'”, dijo Duffie.

Comenzó a construir un bote pequeño en su garaje y luego, alrededor de 2015, comenzó a construir una consola central de 26 pies. Durante esa construcción diseñó el Billfisher.

Duffie finalmente construyó un granero de postes para comenzar la construcción del barco de 64 pies y, mientras lo hacía, la gente empezó a preguntar si les construiría barcos.

Mientras construían el Billfisher, él y su familia comenzaron a diseñar el edificio actual de Duffie Boatworks, y la compañía comenzó oficialmente en 2017.

"Mi familia hace todo como una unidad, por lo que todos estamos involucrados en esto (Boatworks) y esto es algo que hacemos juntos", dijo Duffie. “Pescamos juntos, hacemos negocios juntos, así que esto es prueba de ello. Lo hacemos en equipo”.

Hasta ahora, Duffie Boatworks ha producido varios barcos más pequeños, el Billfisher y uno de 70 pies llamado "Dem Boys". El taller también realiza reparaciones, remodelaciones y mantenimiento en el patio de servicio. La cartera de pedidos de Duffie incluye cinco embarcaciones que superan los 70 pies.

“Todavía somos una empresa de construcción de barcos neófita. Recién estamos despegando. Terminamos dos barcos y han quedado increíbles. Creo que todos seguirán mejorando”, dijo Duffie.

Cada barco tarda entre dos y tres años en construirse, y no hay dos barcos exactamente iguales. Los clientes participan en cada parte del proceso, desde el diseño hasta la construcción, pero Duffie dijo que no hará concesiones en ciertos aspectos, incluido el método de construcción, los fondos de las embarcaciones y la mecánica.

"Mi parte favorita de esto es la creatividad que implica el diseño", dijo Duffie.

En la foto se muestra el interior en progreso del “Boys Toy” de 59 pies.

Para comenzar un proyecto, Duffie y los clientes dialogan sobre sus deseos y necesidades, luego lo que debe caber en un barco dicta el tamaño, dijo Duffie.

Alrededor de 50 empleados que trabajan en mecánica, plomería, carpintería y pintura construyen casi todos los aspectos del barco desde cero, excepto cosas como la fabricación de metal, torres de atún y sillas de combate, dijo Duffie.

“Estamos tomando un montón de madera contrachapada y convirtiéndolo en un yate. Al fin y al cabo estos son yates. No son sólo barcos de pesca”, dijo Duffie.

Para construir un barco, Boatworks moldea en frío cascos de madera, en lugar de fibra de vidrio, luego fabrica largueros, lomos y quillas de abeto Douglas y reviste la estructura con madera contrachapada Bruynzeel Okoume. A continuación, lo fibran de vidrio y le aplican diferentes compuestos de carenado e hidroimprimaciones. Después de la imprimación final, los trabajadores pintan el barco.

En la foto se muestra la estructura de madera que se utilizará para moldear en frío el casco del “American Beauty” de 66 pies, ubicado en el mismo taller.

Con los cascos de madera, a muchos navegantes les preocupa que el agua los pudra, dijo Duffie. Entonces, para combatir el problema, Boatworks implementa estructuras de fibra de vidrio o compuestas en todos los lugares donde el agua corre el riesgo de penetrar en la madera del barco.

Utilizan materiales compuestos en la parte superior de los barcos para ahorrar peso, de modo que el centro de gravedad se mantenga bajo en el casco.

"La ingeniería que hay en uno de estos barcos es increíble", dijo Duffie. "Quiero decir que realmente llegamos más lejos que la mayoría de la gente".

Los diseñadores también utilizan un programa de modelado por computadora de dinámica de fluidos computacional (CFD) para ver el ajuste de navegación, las curvas de resistencia y las estimaciones de velocidad del barco.

Duffie dijo que participa en todos los niveles del diseño y la construcción y utiliza su experiencia práctica en navegación como una ventaja en el diseño.

“Hay gente que sabe mucho más sobre mecánica, electricidad, plomería, carpintería que yo, pero tengo la experiencia de trabajar en un barco durante mucho tiempo y dirigirlo, viajar en el barco, vivir a bordo. el barco, así que lo que siento... lo que aporto a la mesa es la experiencia de estar en tierra”, dijo Duffie.

En la foto, de izquierda a derecha, Tommy Driggers, Zack Baker, Mike Wilkinson y Trevor Mavioglu, todos empleados de Duffie Boatworks, posan cerca de la puerta de entrada del garaje al taller Sur, entre el molde frío del barco “American Beauty”, a la izquierda, y “Reel Joy”, de 80 pies, a la derecha.

A medida que se acerca la 50ª edición del White Marlin Open, Duffie dijo que él y su familia volverán a participar en el torneo, con él a la cabeza y el resto pescando. Dijo que tienen esperanzas y que gran parte de la captura de un marlin ganador es cuestión de suerte. Aún así, se enorgullece de asegurarse de que todo lo que está bajo su control esté bajo control, especialmente el mantenimiento de la embarcación y el mantenimiento del equipo en óptimas condiciones.

"Pescar a algunos muchachos es lo más importante", dijo Duffie. “A mí me encanta el aspecto de la pesca, pero también me encantó cómo se armaron los barcos, por qué se armaron de esa manera. ¿Quién lo diseñó? Cómo fue construido. ¿Cómo funciona? Para mí eso era tan importante como la pesca”.

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