Coche del proyecto: un raro Kellison J6 Panther V8

Este es un Kellison J6 Panther, es un auto deportivo estadounidense desarrollado por Jim Kellison a fines de la década de 1950 que ha sido elogiado por su diseño avanzado de carrocería y su historial de victorias en carreras.

Gracias a sus ligeras carrocerías de fibra de vidrio, su buena aerodinámica y sus potentes motores V8, los coches de la serie Kellison J se encontraban entre los vehículos más rápidos que podía construir en su garaje a finales de los años 1950 y 1960.

Nacido como James Frank Kellison en Seattle, Jim Kellison se mudaría a California cuando era joven y se convertiría en parte de la creciente escena de los hot rod cuando era adolescente. Sería en el mundo de los hot rods donde se inició aprendiendo sobre ingeniería automotriz, carrocería y puesta a punto de motores.

Este es Jim Kellison con una de sus creaciones. Muchos coches de la serie Kellison J participaron en carreras y lograron excelentes resultados a principios de los años 1960.

Al final de su adolescencia, Jim se unió a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; durante mucho tiempo estuvo enamorado de los aviones y del diseño de aviones, habiendo sido un entusiasta constructor de modelos de aviones cuando era más joven. Esta fascinación por los aviones tendría más tarde una influencia significativa en sus diseños de automóviles.

Después de dejar la USAF, Jim abrió su propio taller de reparación de carrocerías y guardabarros, con sólo 22 años. Pasaría los siguientes años trabajando en el campo, tanto en sus propios talleres como trabajando para otras personas, construyendo una amplia base de experiencia. en el proceso.

Fue por esta época, a principios de la década de 1950, cuando la fibra de vidrio se estaba convirtiendo en un material popular para la construcción de carrocerías. Era liviano, relativamente económico y fácil de moldear en formas complejas con el uso de moldes; mucho más fácil de convertir en carrocerías de automóviles que el aluminio o el acero.

Jim comenzó a trabajar en el diseño de su primer automóvil J en 1957. Creó un tubo de acero y una estructura de alambre, luego usó yeso de París para crear una superficie lisa para crear el molde de fibra de vidrio. En dos años, los automóviles Kellison comenzaron a aparecer en revistas automotrices estadounidenses, incluida MotorTrend.

La mayoría de las carrocerías Kellison se vendieron a través de anuncios como este en la parte trasera de las revistas de automóviles a finales de los años cincuenta y sesenta.

El Corvette C1 se estaba construyendo en ese momento con una carrocería de fibra de vidrio, por lo que Jim construyó la carrocería Kellison J4 para que encajara perfectamente en el chasis del Corvette en lugar de la carrocería original. Se veía fantástico, pero hubo algunas quejas sobre el manejo.

Como resultado de estas quejas, Jim contrató a Chuck Manning, un talentoso constructor de chasis de autos de Indy, para desarrollar un nuevo chasis específicamente para sus diseños de carrocería y resolver los problemas de manejo de una vez por todas.

El diseño inicial tenía un marco de tubo de acero con ejes de tubo delante y detrás. Esto no proporcionó el manejo deseado, por lo que se diseñó una nueva versión: un bastidor en X de acero equipado con suspensión delantera y trasera Corvette de fácil acceso.

Este nuevo chasis, combinado con la buena aerodinámica de la carrocería Kellison, era una combinación perfecta, y hubo numerosos informes de que Kellisons obtuvo victorias de clase dominante en competencias de deportes de motor a principios de la década de 1960.

El automóvil del proyecto Kellison J6 que se enumera aquí parece tener la mayoría de las piezas principales, con la carrocería, el chasis, la suspensión, los frenos y la transmisión, todos tenidos en cuenta.

No pasaría mucho tiempo antes de que Jim se diversificara y utilizara su capacidad de producción de fibra de vidrio para construir una variedad de otros vehículos, incluidos clones de buggy Meyers Manx, autos de Fórmula V e incluso lanchas rápidas y jacuzzis.

El coche que ves aquí es un Kellison J6 original; actualmente requiere una restauración completa. El automóvil viene equipado con un chasis Studebaker Hawk de 1958, está propulsado por un V8 de 350 pulgadas cúbicas y la potencia se envía a la parte trasera Ford de 9 ″ a través de una transmisión manual Muncie de 4 velocidades.

Debajo encontrará suspensión helicoidal, frenos de disco delanteros con tambores traseros, ruedas centrales de 15 ″, ejes traseros Currie Enterprises y un diferencial Positraction de 3.55:1. Debajo del capó, el V8 está rematado con un carburador Holley de cuatro cilindros, también tiene balancines y tapas de válvulas pulidas.

Está claro que este Kellison necesitará mucho trabajo para volver a ponerlo en funcionamiento, pero la mayoría de las piezas principales ya están contabilizadas. Si desea leer más sobre esto o registrarse para ofertar, puede visitar el listado aquí.

Imágenes cortesía de Bring A Trailer

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